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2023年1月29日 新华纵横(成品)

时间:2023-12-25 发布人:行业应用

  【同期】我叫张悦,我叫胡帆,我叫刘倩囡,我叫陈丽洁,我们是钢轨女“医生”。

  【同期】现在正值春运返程高峰期,火车站客流量较大,返程人流较节前更加密集,我们在火车站执好勤的同时,为旅客提供力所能及的便民救助服务。

  【同期】每个班我们都需要徒步10多公里,但是能为货车运输安全作出贡献,我们感觉到很高兴。

  【旁白】我叫张悦,我叫胡帆,我叫刘倩囡,我叫陈丽洁,我们是钢轨女“医生”。我们是中国铁路郑州局月山工务段的探伤工, 2021年一块参加工作,一起考取执机证,一起组成了探伤小组。探伤工的工作是用超声波钢轨探伤仪给钢轨探伤,就像医生给人做B超一样,及时有效地发现钢轨存在的“疾病”,下发“诊断书”,只不过医生看到的是图像,我们正真看到的是波形。

  【旁白】寒冷的冬季,是钢轨最容易出问题的季节,若无法及时被发现,就会影响到火车安全。太焦铁路是电煤和冬煤运输大通道,属于山区铁路,春运期间每天有70多对运载电煤的火车驶过,运输繁忙,加之山区铁路坡道大,曲线半径小,钢轨状态不好,是我们检查的重点。

  【旁白】个人会使用的钢轨探伤仪有50公斤,这是大家遇到的第一个困难,因为力气小,抬着仪器上下铁道,常常把腿碰得青一块紫一块,有时候还不知道。每次作业,我们要推着仪器走3到4千米,一个月的线多公里。其实,真正考验我们的,是每天在几千米的钢轨中查找缺陷,稍有遗漏就会造成安全事故,所以大家在作业中很少说话,眼睛盯着显示屏上的波形,担心说话分神,漏掉细小的钢轨“内伤”。在大山里,冬天最冷气温能到零下十几度,但这并非是无法克服的困难,无非就是把自己裹在厚厚的棉衣里,虽然臃肿,也不觉得有什么不好看,因为大家都一样。

  【旁白】最大不方便就是“方便”。由于工作性质特殊,户外作业上厕所十分困难,为减少上厕所次数,我们从头天晚上开始,到第二天干完活基本上不喝水,下了班回到宿舍狂喝一通。至于衣服和化妆品,现在基本上不买,因为每天都是工作服,星期天休息了,还想睡个懒觉,很少穿便装。化妆品也用不上,早上4点多就起床,5点多就要去工地,就没有时间化妆。在许多人看来,这份工作对于女生来说,有不小的挑战,但看着一辆辆铁龙穿山越隧,从铁路上安全驶过,心里由衷地感到高兴和自豪。

  【字幕】春节假期进入尾声,各地陆续迎来返程高峰。在甘肃省张掖市,穿梭在火车站里靓丽的“蓝色”和“橙色”格外耀眼。今年春运期间,张掖市森林消防支队丝路薪火青年志愿者服务队的队员们都没有回家过年,而是选择坚守在工作岗位上,志愿服务广大旅客,保障群众春运期间的出行安全。

  现在正值春运返程高峰期,火车站客流量较大,返程人流较节前更加密集,我们在火车站执好勤的同时,为旅客提供力所能及的便民救助服务,确保春运秩序安全平稳。

  在春运期间,我站每日输送旅客4000人,每日车次50辆。针对春运期间客流量大、突发状况发生频次高的特点,张掖市森林消防支队紧紧围绕“保安全、保畅通、保稳定”的目标,紧盯重点时段、重点区域,全方面开展安全出行提示,做好保障服务工作,为我们客运工作人员减轻工作负担。

  【字幕】柳州南编组场是广西最大的铁路货车编组站,每天都有上万辆货车汇集在这里,经过解体、编组、检查后再出发。在编组场上,“车辆大夫”的工作就是给这些货车进行“体检”,立即处理故障和排查安全风险隐患问题,确保铁路运输大通道的安全。

  【字幕】“00后”的邹智聪是柳州南编组站的一名货车检车员,今年是他参加工作以来的第一个春运。在插上防护信号后,邹智聪就和工友们开始认真仔细检查起每一辆货车的技术状态。

  每个班我们都需要徒步10多公里,但是能为货车运输安全作出贡献,我们感觉到很高兴、非常开心。

  【字幕】春运以来,柳州南编组站车流量增加,日均解体超1.3万辆货车,为了不影响货物列车的安全正点发车,货车检车员们需在规定的时间里,完成所有车辆的技术检查和故障处理。

  我们的运用限度里面规定,一块闸瓦它的厚度不能低于20(毫米),你看这块闸瓦它的厚度已经到达12毫米左右,严重影响行车安全,所以我们一定要把它进行更换。

  【字幕】崔巍是中国铁路沈阳局集团有限公司阜新工务段高铁探伤工区工长。凌晨崔巍与工友检查完设备,在零下28℃的低温度的环境上岗工作。

  【字幕】在4个小时的天窗时间内,崔巍与工友要完成8公里的探伤任务。崔巍说,经过动车的长期碾压,加上昼夜温差大,钢轨内部可能会产生细微裂纹和一定伤损。他们的工作是利用探伤仪,在伤损没有发展前,提前发现暗藏的隐患,按时换这些钢轨,保证高铁安全运行。

  我今年从事探伤岗位(工作)正好30年。从普速铁路的探伤,到高铁铁路的探伤,30年经历的变化太大了。从咱们铁路的单线时代到双线时代,从标准上也发生了巨大变化。

  【字幕】目前,崔巍所在的工区共有10名职工,肩负着管内新通客专178公里线路的钢轨检修养护任务。进入春运返程期间,线路所在地区深夜的平均气温都在零下20℃左右,崔巍和他的工友就是在这样的温度下,度过一个又一个夜晚。

  报道员:杨凯 高嘉奇 王威 郭亚东 蒋少阗 谢东威 滕宗红 林鹤 杨波 李季春