记者看望福州动车段 检修详尽一个“合”字3人写（2）

  首先是“洗澡”。记者在洗车线上看到，数名清洁作业人员拿着抹布、软毛刷，对动车组的车身、车轮，乃至空调的隔扇进行擦洗。据介绍，这样详尽的清洁作业，每两天就要做一次。

  其次是精检细修。动车上每个细微的零部件都在检修范围内，每个项目都有严厉的检修周期。在检修线上，记者遇到了三拨机械师。

  榜首拨机械师在查看车身及车轮上每个螺帽是否松动，记者发现每个螺母上都有一条黄色的符号，假如螺帽和螺母上的标线不在一个水平线上，则阐明螺丝松动了。

  第二拨机械师在操作探伤机，探伤机伸出长长的手臂，伸到车轴内。据介绍，车轴内哪怕呈现0.5毫米的裂纹，都会被勘探出来。

  第三拨机械师正在车厢上写“合”字。据介绍，动车组检修是个体系的作业，每个检修项目都有专人担任，每个项目完结后，查看人员要在车厢固定方位用粉笔写个“人”字头。接着，工长会对检修作业进行全方位查看，查看合格后，会在“人”字头下面加以“一”。最终，质量检验人员再对检修项目做一次查看，合格后再在“一”下面加个“口”。这样才完结一个“合”，才完结一项完好的检修作业。

  检修过程中，若遇到特别状况，例如探伤机探到“伤情”，整列动车组将被拖光临修库修理。

  用来拖动车组的是一台看起来十分不起眼的公路铁路两用车。这台只要拖拉机一半巨细的车子，被机械师称为“小悍马”。一台“小悍马”能牵引一列短编动车组。

  “平常每列动车组上，都配有一名机械师随车值乘，但旅客根本不会注意到咱们。”讲解员说。

  “没想到，检修保养作业这么繁琐，机械师作业这么详尽！”昨日，市民牟先生感叹道。牟先生这次是特别过来取经的，他说和公路运输工具检修比较，动车组检修保养精密得多，并且机械化、自动化程度特别高，这是可贵的学习时机。