据中心广播电视总台我国交通广播《交广会客厅报导》：给高铁钢轨做“B超”，仍是数九寒冬的夜晚，这事儿，您没听说过吧？
12月24日0时30分，哈牡高铁尚志南站内，哈尔滨铁路工务段阿城探伤工区高铁探伤班组班长朱洪波，手推探伤仪，深一脚浅一脚地给每一寸钢轨做着“B超”。
“给高铁钢轨探伤，钢轨探伤，是使用超声波探伤仪探查钢轨是否有伤损，好像给钢轨做“B超”。是经过探伤仪超声波辨认轨头、轨腰、轨底有无裂纹和核伤等缺点危险，容不得半点大意。哪怕是钢轨有一头发丝的裂纹，对高铁来说都是丧命的。”朱洪波一边忙着，一边和工友们交流着。当夜，他和5名工友要对尚志南站内的13组道岔、4条到发线钢轨进行探伤作业。这也代表着，他们当晚至少要步行6公里，才干完结钢轨探伤作业。寒冬时节，哈尔滨的夜晚冰天雪地、滴水成冰。清晨2时15分，钢轨外表已被“冻”起一层薄霜，朱洪波他们身着皮大衣、大头鞋，戴着棉帽子、棉围脖，里三层外三层地裹得结结实实，但行走在空阔的高铁线上仍被冻得瑟瑟发抖，围脖和眉毛上还都挂满了霜花。
哈牡高铁钢轨的探伤作业，只能在每天0时30分至4时30本分进行。哈牡高铁开行2年来，他们寒夜在哈牡高铁上现已步行了近2400公里。“春运前期是咱们最忙的时分，也是职责最大的时分，有必要把探伤仪显现的问题校正清楚，消除危险，才或许正真的确保高铁的安全疏通。”（我国交通广播 典雅 缴杰 丁军）
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