黄涛，我国铁路兰州局银川工务段探伤工。扎根一线多年来，他发现各类伤损钢轨2600多根，参与拟定了《钢轨外部概括机械伤损的断定规范》，先后参与23个技能革新及发明创造项目，坚持在普通岗位上用心看护铁路安全。
铁路钢轨边，黄涛（见图，本报记者张文摄）满脸汗水，他双眼紧盯仪器显示屏，缓缓滑动着仪器。一经发现反常，他便立即对该段钢轨进行重复查验。
本年43岁的黄涛是我国铁路兰州局银川工务段的探伤工。作业20多年来，以毫米计的气孔、裂纹等钢轨伤损，很难逃过黄涛的眼睛，至今他已发现各类伤损钢轨2600多根。
在兰州铁路机械校园就读时，黄涛便对钢轨探伤发生了浓厚兴趣。一次校园安排实习，他听见探伤仪在外表非常润滑的钢轨上宣布“嘀嘀”的报警声，心里不由发生疑问：“这钢轨看着好好的，怎么会出问题呢？”后来教师剖开钢轨，他才发现里面有个头发丝粗细的气孔。“用技能排查危险，这作业挺有意思。”从此，他迷上了探伤技能，为进步事务才能，还买来《超声波探伤原理》等专业书籍细心研讨，很快生长为行家里手。
“探伤工要眼尖、心细，不放过任何疑问。”黄涛和记者说，探伤工要对钢轨每个部件在显示屏上应有的正常图画纯熟于心。此外，探伤时，超声波探头会反应各种波形，其间不乏搅扰波、杂波，因而扫除假信号、找出真问题，全赖探伤工铢积寸累的真知灼见。现在，在调整探头、观测波纹、回放数据等探伤的一切的环节，黄涛都总结出了相应的办法。“就像医师，手术做多了，天然就知道该在哪儿着手。”他说。
刚参与作业没多久，一次在对包兰铁路线进行探伤时，黄涛发现探头有一段长约800毫米的失波现象，和日常常见的假信号回波极端类似。但是，凭仗多年经历，黄涛以为这不像假信号，所以他对该轨段重复查探，还和其他地段的钢轨重复比照，他判别此处钢轨内部有劈裂纹。因为外观查看无反常，一开始，工友们都不认同黄涛的判别。终究，通过重复探查，这处裂纹被证明的确存在，相关危险很快被扫除，咱们都对黄涛非常敬服。
因为钢轨焊缝部位有扣件，光洁度也不高，加之焊缝轨底形状为坡面，因而焊缝探伤一直是钢轨探伤中的难点。为霸占这个难点，黄涛把工区的钢轨做成标本，调试好仪器后，在标本的各个焊缝之间重复推行、揣摩，逐步把握了焊缝的伤损出波规则、不一样焊缝的伤损差异和勘探办法等。一次，在包兰铁路线西大滩至暖泉段的探伤作业中，黄涛凭仗自己研讨的办法，在一处焊缝方位发现了一处极端荫蔽的疑似伤损。后来通过解剖查看，这段钢轨焊缝处公然存在一个约6平方毫米的夹杂点。
20多年来，无论是炎夏盛暑仍是数九寒冬，黄涛都准时巡线、探伤，对一段段钢轨进行细心查看。有一次，在大雪纷飞中，黄涛和工友们在巡线时发现了一处可疑点，为进步精度，他徒手进行了半个多小时的复核，双手被冻得通红皴裂，总算确认了该处伤损的具体情况。
为进步探伤功率，黄涛在平常，还在技能创新上下功夫。曾经，工友们每天肩背手提探伤东西进行巡线，极端耗费膂力。为此，黄涛自己画图纸，到处跑加工厂，重复测验、试用，研制出便携式焊缝探伤小车，并得到推行运用。此外，他参与研制的无线遥控电动液压撅轨器，在进步作业功率的一起增强了安全系数；他参与拟定的《钢轨外部概括机械伤损的断定规范》，为这类伤损清晰了断定规范……多年来，黄涛先后参与23个技能革新及发明创造项目，其间集成串列式扫查架荣获国家发明专利。
2013年，银川工务段建立“黄涛探伤作业室”，提出“技能攻关、带徒传技”的理念。“熟手带新手，让咱们都成为行家里手。”黄涛介绍，作业室已累计培养出探伤工技师和高级技师11名，作业室地点车间荣获火车头奖杯。现在，他习惯于把每次现场作业发现的典型伤损波纹拍成相片，制成PPT、短视频等，作为鲜活的授课资料，生动直观地向工友们共享经历……
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