2022年12月4日20时09分，航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲乘坐神舟十四号载人飞船回来舱，在春风着陆场成功着陆。
神舟系列飞船是航天员完结六合往复的“生命之舟”，由我国航天科技集团五院抓总研发。记者从五院了解到，本次收回使命连续了神舟十二号载人飞船回来以来的技能状况，一起对全体办理与流程进行了优化。尤其是针对低温、夜晚两大应战，五院神舟十四号载人飞船收回实验队作了缜密预备。
据五院载人飞船收回实验队整体技能担任人彭华康介绍，此次神舟十四号乘组回来是我国空间站“T”字根本构型建成后的初次回来，是6名航天员“太空会师”后的初次回来，也是在春风着陆场的初次冬天夜间回来。
神舟十四号载人飞船回来舱落地后，收回实验队首要对舱体进行状况查看，承认舱外风险源处于可控状况，承认无误后才能将舱门翻开。之后，实验队对舱内状况进行全方位查看，一起将伽马源防护盖盖上，避免现场人员遭到射线辐射损害。
首要将舱内的伽马源及时取出、封存；接着进行载荷交代，包含科学实验样品、航天员个人物品等；再将舱内火工品插上短路维护插头，避免火工品意外点着；最终将舱内电源断电。此外，实验队还要完结航天员座椅缓冲作用查看、回来舱信标信号准确度承认等作业。
接下来，实验队封闭回来舱舱门，将其装车并运回指定地址。因为本次使命是在夜间，从回来舱坠落的散落物不易被发现，只能后续经过查找寻回。至此，神舟十四号载人飞船回来舱的处置（收回）作业根本完结。
神舟十二号飞船回来时是9月，神舟十三号是4月中旬回来，而本次回来使命是在冬天夜间。
“曾经都是在十几度的常温下作业，而这次在零下20摄氏度展开作业，地上上一切的东西设备能否正常使用是一个问题。”彭华康说。
夜间则带来了行进安全与光亮照明缺乏的问题。关于车辆与直升机驾驭来说，夜间的戈壁滩非常风险。实验队员在处置回来舱时，照明缺乏则会影响作业效率。
自11月初起，收回实验队就现已出场展开预备作业，在低温度的环境下参加了屡次全体系演练。全体系演练是指全员参加并依照实战化要求，模仿回来当天的时间、地址、计划以及进程。一起，收回实验队还展开了屡次安全训练，环绕回来进程毛病、着陆环境异常、处置工序毛病三大类毛病形式，预备了20多种处置预案，并针对要点环节进行屡次单项演练。
“关于咱们来说，航天员的安满是最重要的。看到他们安全落地、顺畅出舱，咱们很有成就感。”彭华康说。
神舟十四号载人飞翔使命是我国安排施行的第九次载人航天飞翔。神舟十四号航天员乘组在轨作业日子6个月，在地上支持下满意完结了三次出舱活动，一次太空授课活动，展开了多项科学实验与使用项目，见证了我国空间站“T”字构型根本建成的“高光时间”。本次回来使命顺畅完结，为神舟十四号载人飞翔使命画上了满意的句号。
神舟十四号载人飞船回来舱成功回来地上之前，将阅历别离、制动、再入、减速、着陆缓冲五个阶段。
此次回来依然选用“快速回来计划”，即：神舟十四号在与空间站组合体别离后绕飞5圈就开端回来地上；之后，坐落前段的轨迹舱与中段的回来舱别离；回来舱、推动舱两舱组合体再经过制动变轨，使舱体从近400公里的圆形轨迹变成近地址低于100公里的椭圆轨迹；随后，推动舱和回来舱别离，回来舱以准确核算的再入视点进入地球大气，推动舱在穿越大气层时焚毁。
神舟十四号回来舱的外形像一个上窄下宽的大钟，再入之前，舱上自带的发动机会将回来舱调整为大底朝前的配平状况，以升力操控的方法再入。再入的进程中，回来舱和大气层空气剧烈冲突，构成包裹住回来舱的等离子区，形成地上与舱体之间信号中止，最近一段时间被称为“黑障区”，在这样的一个进程中，地上无法经过任何遥控方法对飞船来操控，依托飞翔器全自动处理。
在间隔地上40公里左右时，飞船已根本脱离“黑障区”。回来舱上设备了静压高度操控器，经过丈量大气压力来判别所在高度，当回来舱间隔地上10公里左右时，静压高度操控器会给出一个信号，引导伞、减速伞和主伞相继翻开。三个伞的面积从几平方米增大到几十平方米再到一千多平方米，经过这样逐级开伞的方法以减小过载，维护航天员。别的，为避免减速伞和主伞翻开瞬间接受的力太大，在开伞时会处于收口即半翻开状况，作业几秒后再彻底翻开。一起，为了可以更好的保证航天员的生命安全，进步收回着陆体系作业的可靠性和安全性，回来舱上还装备了备份降落伞。飞船一旦检测到毛病，就会依照预订程序切换到备份降落伞作业状况。
防热大底是飞船进入大气层后的“盔甲”，等主伞彻底翻开后不久，回来舱就会抛掉这身“盔甲”，伽马高度操控设备开端作业，经过发射伽马射线，实时丈量距地高度。当回来舱降至间隔地上1米高度时，底部的伽马源宣布焚烧信号，舱上的4台反推发动机焚烧，发生一个向上的冲力，使回来舱的落地速度进一步降至3米/秒。一起，设备缓冲设备的航天员座椅会在着陆前开端抬升，使冲击的能量被缓冲吸收，充沛保证航天员落地的舒适性，体现了飞船规划“以人为本”的理念。
回来舱安全着陆后，为保证地上搜救体系及时查找到回来舱，除布设少量的雷达，盯梢丈量回来舱轨迹并预告落点方位外，回来舱上还设备了自主标位设备，告知搜救人员“我在这里”。
整个回来进程的顺畅进行，离不开航天科技集团五院各个分体系的参加。GNC（制导导航与操控）分体系担任飞船在制动和进入大气层阶段的姿势操控；热控分体系、结构与组织分体系的舱外外表防热资料、防热涂层以及缓冲设备全程保证航天员的生命安全；收回着陆分体系经过降落伞精准制动，在着陆缓冲发动机的协助下稳稳落地；测控分体系、数管分体系、整体电路分体系则扮演了“六合传音”和“智能网络”的人物，供给动力、收集整理数据和传递信号，保证全程零过失。
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