时间: 2024-01-26 20:43:28 | 作者: 产品中心
2024年春运大幕即将于1月26日正式摆开，到3月5日完毕，历时40天。本年春运，全国铁路估计发送旅客4.8亿人次，较2023年春运添加37.9%，较2019年春运添加18%。
作为国际运营时速最快和全国客流量最大、最繁忙的高铁线路，京沪高铁本年春运期间承当的旅客运送使命无疑更为深重。以京沪高铁济南西站为例，1月10日调图后，图定列车较去年四季度添加了20余趟，开行密度大幅添加。
列车经过铁路道岔时，巨大的冲击力会形成钢轨的磨耗和损害，这就要求铁路作业人员定时对线路进行全方位查看勘探。
为了保证春运期间旅客列车安全疏通，承当京沪高铁山东段修理维护使命的国铁济南局济南西工务段，慢慢地添加设备查看勘探，为线路设备“强身健体”，用一个个不眠之夜，看护旅客安全回家路。
在济南西站，济南西工务段结合设备时节特色和钢轨状况，剖析要害设备和薄弱环节，拟定要点设备监控方案和要害监测点，组织人员采纳步行检、手艺敲、仪器测相结合的作业方法，对道岔、焊缝、钢轨等要害部位逐个进行全方位查看，完成危险问题排查全掩盖，保证旅客列车运送安全。
1月26日0点刚过，在济南西工务段济南西线路车间副主任肖伟伟带领下，济南西工务段8名员工就开端了新一轮线路查看作业。
查看过程中，铁路员工使用高精度丈量探头与钢轨触摸，丈量道岔部件的相对下降值。0.01毫米的精度要求，-4℃以下的低温，给我们带来了两层检测。每记载一项数据，都必须聚精会神，来不得一点大意。
钢轨探伤检测作业中，超声波探伤仪9个通道会宣布4种声响，屏幕上会显现杂乱的波形。铁路员工要一边听声响，一边看波形，准确查找钢轨内部的反常回波，肯定是对眼力、听力和专心力的一次会集大考。
济南西站站内有线的天窗时段内，每一次检测，需求接连作业3个多小时。春运期间，济南西工务段加密了探伤周期，这样的检测作业，要每天展开一次。
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