地铁曲线钢轨是衔接直线线路的重要组成部分，地铁9号线大王庄站至天津站区间全长1.5km，包含2条半径为300m的曲线趟列车的碾压。
其间一条曲线钢轨自注册运营以来，轨头侧磨的状况逐年闪现，已达到14mm的轻伤规范。为保证9号线安全平稳运转，本次作业要在“天窗”时刻内更换好这300米“轻伤”的钢轨。
为充分使用有限的作业时刻与空间，节省倒运东西物料的时刻，作业人员从天津站与大王庄站两头车站一同入轨。“轰隆隆”的锯轨机声最早响起，随之而来“叮当叮当”的东西声此伏彼起，松螺丝、卸弹条，作业人员分工清晰、有条有理。
堵截“轻伤”钢轨后，36名作业人员手持撬棍，逐渐将300米重达18吨的旧钢轨移出正线。为了节省作业时刻，焊接组一同进行新轨定位、焊接作业。
两轨相接，需求预留出28mm焊接轨缝，并对齐轨头，上下、左右连1mm的位移误差都不答应呈现，这样铝热焊接的施行工程质量才干得以保证。12条新轨，组合焊接成300米曲线，每一次定位都要重复查看。
在新轨定位好后，焊轨人员架起坩埚加热至800℃，放入焊剂，800度的烟火燃起，标志着这场“外科手术”行将进入结尾。待反响彻底后，“钢轨医师”用除瘤机将剩余焊瘤去除，再使用小型打磨机“精修”，重复打磨10余次直至轨面、轨腰打磨平顺。
历经3个小时，正线换轨“外科手术”完毕，通过一日的列车碾压后，“钢轨医师”还将使用超声波探伤仪为接头内部探伤，保证换轨的“术后作用”。
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