新华网西宁1月25日电（骆晓飞 李亚光）青藏铁路公司西宁东车辆段的车间里有一群无名小卒。他们每天要在气味冲鼻、机器轰鸣的作业线上，接受巨大磁场辐射，经过探伤仪器检测车轮上肉眼难以看到的细纹，也被称为“车轮间的B超大夫”。
“履行规范一丝不苟，精简细修毫厘不差”，在巨大的安全出产标语下，工人们繁忙的身影显得有力而挺立。
42岁的高全英是车轮探伤队的一员。车轮探伤作业是一项枯燥乏味的重复劳作，高全英每天都要面临冗杂的查验测验的数据，为15节车厢下的60对车轮做“B超”。23年的作业生计，高全英查看把关的车轮数量到达50万对，没发生一同误检漏探事端，为国家节约资料费用近百万元。
“与人体B超一样，车轮探伤也需求涂改耦合剂，这种白色的粘稠液体能扫除探头与车轮间的空气，起到必定的光滑效果。”高全英说。
现在的高全英荣誉在身，接连几年被铁路体系评为“全路技术能手”。但是，高全英也有许多不为人知的痛苦。“曾经常要一个人拖动六七十斤的勾舌，回家老是直不起腰，那时我就落下病根。”高全英回想道，“其时真有抛弃的想法。”
在西宁东车辆段，加班与高强度劳作再往常不过。春运开端，高全英每天都至少要为18辆车的72对车轮做探伤查验测验，有时忙得顾不上吃饭。
车轮探伤是一项难度极大的技术性作业，需求丰厚的经历和敏锐的观察力，人员培训周期很长。高全英得奖后，全国各地的学徒景仰前来。
20多年来，许多工友因种种原因脱离这一岗位。尽管高全英也犹疑过，但终究是留了下来。“我走不开，也不能走。许多新手需求教，没有两年时刻，他们底子学不出来。”
“这几年我拿了这么多荣誉，遭到这么多必定，我真的很自豪、很满意。在这里我能完成本身的价值，每天都有新的成就感。”高全英说，“我真的很喜欢这份作业，你说我浑身充满了干劲，那是由于我很高兴。”
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